Troisième véhicule de la gamme Zéro Emission de Renault, le Twizy est un biplace au design innovant et parfaitement adapté aux contraintes de la mobilité urbaine. Un véhicule hors norme, 100% électrique et accessible à tous avec ou sans permis. Commercialisé depuis le 15 mars 2012, Buzzecolo a eu l’opportunité de tester ce véhicule pas comme les autres.
Un véhicule agréable à conduire
Objet roulant non identifié développé par Renault Sport Technologies, le Twizy n’est pas une voiture, ni un deux roues mais un quadricycle. Il s’avère très agréable à conduire et possède une bonne capacité d’accélération qui permet de se glisser facilement dans la circulation. Législation oblige, la vitesse maximale est limitée à 80 km/h et 45 km/h pour la version sans permis. Le véhicule est très stable et possède 4 freins à disques qui assurent un très bon freinage. Malgré l’absence de direction assistée, le Twizy est plutôt maniable. Il possède un rayon de braquage de 3,4m ce qui facilite grandement les manœuvres. De plus avec ses dimensions ultra-compactes (2,34 m de long, 1,24 m de large), le Twizy permet de se garer facilement.
Côté sécurité, Renault à fait le nécessaire même si la législation n’impose rien pour les quadricycles. Les crash tests prouvent que la cellule protège correctement les deux occupant qui disposent de ceintures de sécurité 4 points à l’avant et 3 points à l’arrière ainsi que d’un airbag pour le conducteur. Un très bon point.
Une autonomie de 100 km
L’autonomie homologuée en cycle urbain normalisé est de 100 km. En réalité, en appliquant les principes de l’éco-conduite, l’autonomie est autour de 80 km (et autour de 55 km pour une conduite plus agressive). Comme sur toutes les voitures électriques de Renault, on peut récupérer de l’énergie au lever de pied. Sinon, le véhicule se recharge grâce à un câble intégré de 3 mètres compatible avec les prises domestiques 220 Volts. Il faut compter un peu moins de 3h30 pour une recharge complète.
Un véhicule au look unique
Doté d’un design original, le Twizy ne passe pas inaperçu et déclenche la sympathie avec sa bonne bouille. Il existe en trois finitions : Urban, Color et Technic. Des kits stickers permettent de personnaliser son véhicule et des accessoires sont disponibles pour adapter le véhicule aux besoins de chancun (kit audio, téléphone main libre, sac amovible pour les courses …)
Take it Twizy … un tarif plutôt raisonnable
Enfin côté tarif le Twizy est proposé à la vente à partir de 7 690€ et 6 990€ pour le Twisy 45 (modèle sans permis). A cela s’ajoute la location de la batterie et l’assitance qui va de 50€ à 70€ par mois. Un tarif qui peut paraitre élevé mais qui au final reste raisonnable par rapport à un scooter 3 roues par exemple. A noter : le Twizy n’étant pas une voiture, il n’est pas possible de bénéficier de l’aide gouvernementale dédiée aux véhicules électriques.
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Attention il y a deux modèles de Twizy.
Un homologué scooter (pas de permis, limité à 45km/h), et un modèle homologué voiture (permis + 80km/h)
À mon avis ça ne marchera pas à cause du prix. 45€ de location des batteries par mois ?! C’est à peine moins que ce je dépense pour le carburant en thermique ! Pourtant je pense être pile dans la cible, trajet urbain, 8 à 10 km…
Autre chose, il faut habiter en maison pour pouvoir recharger, ce qui exclu d’office la majorité des gens.
Il y a effectivement 2 Twizy : le Twizy et le Twizy 45 qui se conduit sans permis, par contre les deux modèles sont homologués en tant que « quadricycle ».
Pour ce qui est du prix, il faut prendre en compte également le coût d’entretien qui est bien plus faible que celui d’un véhicule thermique.
Enfin pour ce qui est de la recharge, le fait que l’on ait uniquement besoin d’une prise classique 220 V simplifie les choses mais si on n’habite pas en maison c’est vrai que ce n’est pas toujours facile de trouver une prise. Les choses commencent à changer, de plus en plus de parking s’équipent mais il y a encore du chemin à faire.
quelle est la raison de la « location » de la batterie ?