Cette « récompense financière » concerne les personnes physiques domiciliées en France qui acquièrent ou louent (avec option d’achat ou longue durée de 2 ans minimum) un véhicule particulier neuf (ou véhicule de démonstration) émettant une quantité limitée de dioxyde de carbone (CO2) par kilomètre.

Véhicule fonctionnant à l’essence, au diesel ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL)

Véhicule électrique

Véhicule hybride (électrique/essence ou électrique/diesel)

En outre un « super bonus » de 200 € est versé en 2012 pour l’acquisition d’un véhicule propre et la destruction d’un véhicule de plus de 15 ans (ex prime à la casse).

Mais avec des montants revus à la baisse, et des seuils réduits de 5g par rapport à 2011, le bonus écologique 2012 est-il suffisant pour renforcer la prise de conscience face au réchauffement climatique ? On peut en douter … sauf à avoir les moyens de s’offrir un véhicule électrique (ou hybride) !

Malus écologique

Heureusement le malus écologique est là aussi pour nous le rappeler (avec des seuils abaissés également) !Si entre 105 et 140 g de CO2 émis/km c’est zone neutre, au-delà une contribution sera demandée … afin d’aider à renflouer les dites caisses (de l’Etat).

Soit une majoration du prix d’achat de 200 à 3 600 €. Et plus le modèle est émetteur de CO2, plus le malus augmente ! A partir de 190 g CO2/km il faudra payer aussi une taxe annuelle de 160 €.

Polluer ou protéger la planète … il faudra donc choisir !

++ gouv.fr/Le-bonus-ecologique / vosdroits.service-public.fr

Mais trêve de blabla, laissons place à la vedette du stand Volkswagen lors du salon de Detroit …

Honda n’a pour le moment pas dévoilé de détails concernant les performances de son concept Small Sports EV, mais en voici tout de même quelques images …

Mais justement à quoi va ressembler cet avenir au volant de ces futurs voitures électriques ?

A travers l’opération « Vivre Électrique », Yoann NUSSBAUMER (à l’origine du projet) témoigne de son expérience au volant de la voiture électrique Nissan Leaf. Parmi les premiers automobilistes français à posséder une voiture électrique, Yoann partage son quotidien, ses expériences et test grandeur nature ce nouveau transport électrique.

++ vivre-electrique.fr

Les récentes déclarations de Toyota, place le constructeur japonais à l’origine d’un véritable bond technologique qui devrait bientôt s’opérer. Toyota évoque la réalisation d’un premier prototype de batterie solide, bien plus efficace et puissante que les batteries lithium-ion à électrolyte liquide, offrant une autonomie de 1000 km. Une valeur à comparer aux quelques 200 km d’autonomie en moyenne des voitures électriques actuelles.

Une véritable révolution est certainement en marche ! Mais il faudra cependant patienter jusqu’en 2015 / 2020 avant d’espérer voir cette nouvelle technologie débarquer sur le marché …

Nous ne disposons pas de beaucoup d’informations sur cette futur DeLorean electrique. Sauf qu’elle devrait être en tout points équivalent à la version originale (si ce n’est le moteur), et que vous pourrez l’acquérir pour une somme avoisinant les 100.000 dollars (Si tel est votre rêve, vous devriez commencer à économiser). La suite en images …

++ delorean.com

Après l’Audi Urban Concept ou encore l’Opel RAK e Concept révèlées à la lumière lors du dernier Salon de Francfort, et avant la sortie imminente de la Renault Twizy, c’est au tour de PSA Peugeot Citroën qui a profité du forum de l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie) tenu le 26 septembre au Palais des Congrès de Paris pour révéler au grand jour le VéLV sont projet de véhicule électrique léger de ville.

Le VéLV a été développé par PSA avec un consortium d’entreprises françaises. Contrairement aux concepts allemands présentés à Francfort, le VéLV est capable d’accueillir trois personnes. Constitué d’un seul moteur électrique placé à l’avant du véhicule ses batteries de 8,5 kWh lui confèrent une autonomie de 100 km et sa puissance de 20 kW lui permet d’atteindre 110 km/h en vitesse de pointe. De quoi affronter tous les périphériques urbains !

Toutefois comme les autres études similaires révélées cet automne le VéLV ne sera pas commercialisé dans l’immédiat. Renault sera donc le premier constructeur avec son Twizi à ouvrir la voie à ceux qui souhaitent améliorer leur mobilité en ville.

L’urban concept Audi est équipé de deux moteurs électriques (de 20 ch) implantés dans les roues arrière, qui seront alimentés par des batteries lithium-ion. Le constructeur évoque un temps de charge d’une heure sur du 220 volts, et de 20 minutes pour du 400V. L’autonomie annoncé est de 73 km, pour une vitesse de pointe qui ne dépassera pas le 100km. La suite en images …

Crédit photo Flickr – Audi USA

Luca Di Montezemelo, patron de la firme italienne, a déclaré que Ferrari ne proposera jamais de modèle 100%  électrique. Il ne croit pas en cette technologie, selon ses dires elle ne représente pas une avancée suffisante pour l’environnement et la réduction des émissions de CO₂.

Le 100% électrique chez Ferrari c’est NON ! Mais l’idée d’un apport de l’électrique à la performance du thermique reste cependant d’actualité. Ferrari admet travailler sur un modèle hybride qu’elle devrait bientôt être en mesure de proposer …

Crédit photo Flickr / Mohammed Nairooz

Le Renault Frendzy devrait reprend le moteur électrique de 60 ch du Kango Z.E, ainsi que la batterie lithium-ion qui se rechargera via une prise équivalente à celle de la ZOE.

Niveau autonomie, le Renault Frendzy devrait permettre de parcourir au environ de 170 km pour une charge complète de la batterie.

On notera cette surprenante asymétrie au niveau de la carrosserie du Renault Frendzy, offrant côté passager une porte coulissante et une ouverture classique côté conducteur … le but étant d’offrir un maximum d’accessibilité à l’habitacle.

Pour en découvrir d’avantage sur le Renault Frendzy, rendez-vous au salon de l’automobile de Francfort 2011 en septembre …