Renault ZOE : La voiture électrique pour tous

La commercialisation de la Renault ZOE vient compléter la gamme électrique Renault ZE déjà disponible sur le marché. Une citadine électrique polyvalente qui, selon la marque au losange, devrait enfin démocratiser et faire décoller les ventes d’électriques … c’est en tout cas l’objectif fixé.

Très attendue, la Renault ZOE est enfin disponible chez vos concessionnaires. Emblème du plan stratégique de Renault et fer de lance de la gamme Renault Z.E, il nous est maintenant possible de découvrir ce véhicule présenté comme étant LA voiture électrique pour tous au design compact et séduisant, et à un prix abordable.

Design extérieur et intérieur

Commençons par le début, avec le design extérieur de la ZOE. Disponible dans différentes variantes de blanc, gris, bleu et noir, la ZOE offre des lignes épurées et des optiques charmeuses qui devraitent séduire le plus grand nombre. On  a coutume de dire que l’on n’a jamais l’occasion de faire deux fois une première bonne impression, sur ce point Renault Zoe marque des points et nous donne envie de grimper à l’intérieur.

L’habitacle est également très épurés, les lignes sont simples, sobres et modernes. Les tableaux de bord, comme la console centrale, sont bien intégrés et permettent d’accéder simplement aux commandes et aux informations diffusées.

L’occasion de faire une petite parenthèse sur le dispositif R-Link, un système multimédia intégré et connecté dont la ZOE est équipé. Le dispositif, situé au niveau de la console centrale, se présente sous la forme d’une tablette tactile intégrée. Il permet de disposer d’un panel d’informations sur l’état de la voiture, en terme d’autonomie, de consommation, de réglage de la climatisation … mais il sert également de GPS (sur lequel on peut d’ailleurs voir le champs d’action de la voiture en rapport à son autonomie), de poste radio et permet d’intégrer d’autres applications disponible sur un store.

Retour à l’habitacle, tout comme l’extérieur il est personnalisable en différents colories, du plus clair au plus sombre selon les goûts et les envies. Séduisant au premier abord, l’intérieur du véhicule n’en est pas moins confortable. Les sièges offrent une bonne assise et suffisamment de places à l’avant comme au niveau des places arrières.

De manière générale la Renault ZOE séduit de par son design pure et moderne, l’extérieur comme l’intérieur du véhicule ne laissent place qu’à peu de critiques, si ce n’est tout de même cette omniprésence du plastique, dont l’ensemble du tableau de bord est composé, ainsi que les surfaces des portières …

Autonomie et recharge

Parlons maintenant des sujets qui fâchent, enfin la plupart du temps lorsque l’on aborde la voiture électrique : l’autonomie et la recharge.

Les 1.468 kg de la petite compacte électrique sont emmenés par un moteur électrique de 88 ch de 3.000 à 11.300 tr/min qui offre un couple quasi instantané typique de la voiture électrique.

Les 210 km d’autonomie annoncé en cycle NEDC, se transforme en 150 km en utilisation normal du véhicule, moins de 100 km pour une utilisation sportive et quelques 170 km en mode de conduite économique. Pas de réel surprise de ce coté là donc, la voiture remplit le contrat et propose une autonomie équivalente aux autres modèles électriques comme la Nissan Leaf par exemple.

Au niveau de la recharge les choses se compliquent, actuellement Renault ne propose pas de câble pouvant se brancher directement sur une prise domestique, pour ce véhicule la marque au losange a opté pour le chargeur Caméléon. Capable de transformer du courant électrique alternatif en courant continu, le chargeur Caméléon permet une recharge plus rapide et efficace des batteries, mais il nécessite l’installation d’un dispositif adapté à la maison, une Wallbox. Vendu 490€, il faudra y rajouter les frais d’installation (environ 300/400€) pour disposer d’une Wallbox à la maison. Concernant les temps de recharge, une fois la Wallbox installée il faudra entre 6 à 9 heures pour une recharge standard, 1 heure en charge accélérée pour une recharge à 80% et 30 minutes en charge rapide pour une charge à 80%. L’autre alternative pour la recharge sera de se brancher sur des bornes de recharges de type Autolib.

BuzzEcolo à testé la Renault Zoé pour vous

Il est maintenant temps de prendre place dans la Renault ZOE, ce que nous avons eu l’occasion de faire pendant deux jours à Lisbonne et dans les alentours. Comme sur papier glacé la ZOE, à la découverte de la voiture, nous sommes séduits et n’attendons qu’une chose, pouvoir monter à son bord. Une fois bien installé dans le siège du conducteur, après avoir fais les réglages de bases nécessaires, il ne reste plus qu’à démarrer.

Comme toujours, le silence est le plus surprenant, seul un petit indicateur sonore et un voyant sur le tableau de bord nous permettent d’avoir conscience que le véhicule est en marche. Pour le reste, la voiture se conduit comme une boite automatique. Pas de pédales d’embrayage, simplement une boite de vitesse qui permet de passer du mode parking à marche avant ou arrière.

L’accélération est aussi surprenante pour ce type de véhicule, le couple directement présent, permet de se lancer rapidement et de pouvoir doubler en toute sécurité. Une fois lancée sur les routes rien à signaler de particulier, la voiture est confortable, aussi bien en tant que conducteur, qu’en tant que passager. On ne va pas développer une analyse approfondie sur le comportement routier de la voiture, le plus simple étant encore pour vous vous d’effectuer un test directement en concession, si l’acquisition d’une Renault ZOE vous intéresse.

Prix et primes pour la Renault ZOE

Le prix est l’un des principal atout de la Renault ZOE. La citadine électrique est disponible à partir de 13.700 € (bonus de 7.000 € déduit) avec des équipements de série satisfaisant, tels que la climatisation, l’aide au démarrage en côte ou encore le système R-Link avec GPS.

Il faut rajouter à cela le prix de location des batteries qui varie de 72€ à 125€ selon la formule (durée et kilometrage), et enfin environ 2€ par plein d’électricité.